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外匯交易與資金管理 (增修訂三版)最新潮流 博客來

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本書藉實例演練，輔以文字及圖表說明，由淺入深，必要時並就風險評估及管理方法詳加論述。博客來網路書店此外，尚於書末附有約二百題練習題目供讀者自行練習，期能幫助讀者建立紮實的專業基礎，進而得窺資金管理的堂奧。

作者以其豐富之國內外實務經驗及多年來在本院「外匯交博客來網路書局易研習班」之授課心得撰成本書，既可供讀者作為自學入門的工具，亦可作為相關訓練班之教材。

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  作者： 李三榮    新功能介紹
• 出版社：財團法人台灣金融研訓院    新功能介紹
• 出版日期：2008/01/13
• 語言：繁體中文

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外匯交易與資金管理 (增修訂三版)最新潮流

內容來自YAHOO新聞

電動自行車 交通部擬強制掛牌、戴安全帽

電動自行車興起，時速常超過廿五公里卻被歸類為「慢車」，可在人行道上「高速騎乘」，引發爭議。交通部表示，未來電動自行車擬參考機車標準，強制使用者戴安全帽，也須登記及掛牌，但尺寸將限縮，不得與一般機車相似，最快年底前修正草案會出爐。

不過，交通部表示，針對電動自行車駕駛人是否該考照、限制年齡，目前並無共識，將邀產官學界共同討論後再行定奪。

交通部路政司副司長王穆衡坦承，電動自行車歸類成「慢車」確實有爭議，現行法規限制電動自行車時速在廿五公里以下，但目前電動自行車性能良好，時速甚至可達卅、四十公里，可與一般的機車時速相去不遠，在人行道上騎乘確實可能造成危險。

此外，王穆衡說，台灣民眾習慣以機車代步，業者通常將電動自行車製造成「機車外表」；將電動自行車當成機車促銷，還不用繳納牌照稅，等於是鑽法律漏洞，讓主管機關傷透腦筋。交通部將修正「道路交通管理處法條例」，進一步規範電動自行車使用規範。

至於在年底草案出爐前的空窗期，交通部表示，已擬定公共自行車、公共電動自行車定型化契約送至政院，補充現有法律不足；若雙北E-Bike出現不當使用造成爭議，業者可向駕駛人進行民事求償。

針對台北市擬限縮電動自行車騎乘範圍、將對違反者開罰，交通部表示，每個城市有不同的道路條件，地方政府有權視狀況限制路權及制定罰則，如特定路段禁行機車等。

台大土木系教授張學孔說，歐盟與日本針對電動自行車皆有專法規範，包括時速限定廿四公里以下、須戴安全帽、不得騎在人行道上。他建議，交通部應修法並宣導，路權應以行人優先，自行車其次，電動自行車須禮讓以上兩者。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/電動自行車-交通部擬強制掛牌-戴安全帽-185600502.html

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