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超便宜把你自己還給你2：設計愛情把自己準備好，才能遇見值得愛的人追加好評

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內容簡介: 犯幾次錯誤，流乾眼淚，用盡心力談了一場又一場徒勞無功的戀愛
什麼「早知道」、「如果……就好了」都已經不重要了，
漸漸地，你會發現，每個階段的你的每個選擇，是錯是對，都是必然。
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錯過，是為了珍惜下一次的相遇
失去，是為了擁抱更適合自己的那個人
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博客來>博客來書店你可以反省，但不必自責
你可以失望，但要知道世界上能讓你快樂的，不只有愛情
你會明白，要當和圓相遇的圓，沒有誰有義務填補你自己失落的一角
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無論是戀愛中或失戀，22個愛情故事娓娓道來，
陪伴你在愛情裡找回自己的模樣……
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我們一直想要覺得愛情一定是要轟轟烈烈，驚天地，泣鬼神的，哭過了，笑過了，痛過了，才叫愛情。但是殊不知，時間綿長而久遠，那個哭過笑過的人，往往成為了回憶，最終倆下來的那個人終究是一個平淡而又持久的人。誰都有過過去，誰都可能成為誰誰睡的前男友，或者前女友，但只要記住站在你面前的現在的那個美好的他，足矣。這樣突然體會到「驀然回首，那人卻在燈火闌珊處」的珍惜之情。

人生總歸是要犯許多次錯誤，流許多次眼淚，才能明白很多事理。愛情有時候並不是我們想像中那麼撕心裂肺，反而是平靜的美好的。在你不相信一切愛情，不相信一切人的時候，那個對的人恰好出現，他沒有教會你什麼，沒有靠著你死我活，撕心裂肺的感情來證明什麼，而是用自己的行為一點點的告訴你，愛，可以是陪伴，可以是在彼此最艱難的時候的唯一支柱，是在對方出現多大的困難時不放棄對方的一種心。就像是大家坐在同一間書房的不同位置上看書，從來不說話，但是可以踏實地感受到對方的存在。是的，一物降一物，這是萬事存在的生物鏈，再愛漂泊的人，在玩夠的時候，都需要一個港灣歇腳，而你恰巧出現在了那裡。

本書特色

博客來網路書店那些曾和你轟轟烈烈，大哭過狂笑過的，最後都成了回憶
最後陪著你的，是漸趨平淡的溫暖，是更多的理解包容，還是不再相信而將就的愛？

愛很甜美，但也很痛很難，在關係裡，你變得越來越堅強，卻沒注意到你的心已經慢慢失去對愛的渴望與信心，即便不放縱，也不再對愛充滿赤子之心。

這本書的22個愛情故事、人生故事，雖然無法保證讓你重拾信心，但至少能陪你找到你自己，反思並站穩，不再不甘寂寞，好等待下一次愛情的來臨。

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(依照姓名筆畫順序推薦)

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  作者： 周昊 Bathen Chow    新功能介紹
• 出版社：立京文化    新功能介紹
• 出版日期：2015/12/12
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

機捷6次跳票 最快明年3月達通車標準

新頭殼newtalk 2015.08.28 翁嫆琄/台北報導

交通部28日正式宣布，機場捷運年底通車跳票，高鐵局指出，因系統測試發現問題，統包廠商與下包間的合約爭議等，高鐵局與桃園市政府達成共識，至少要等到明年3月31日才能達到通車標準。

交通部次長曾大仁及高鐵局長胡湘麟下午5時召開記者會，宣布機捷年底通車確定無法達成。曾大仁說，很遺憾不是在今年年底通車，要等到明年3月31日才能達到通車標準，高鐵局跟桃園市政府已有共識，將此當成共同努力的目標。

胡湘麟也報告目前機捷的施工進度，因機捷目前仍在進行系統整合測試，原訂在今年3月底完成系統整合項目有43項，現在已完成42項，但在權限班表運轉測試，跑路線過程中，發現軌道誤占據、無線電斷訊導致緊急煞車、號誌系統軟體更新等問題，造成系統穩定性不足，達不到97.5%的標準。

他坦言，這在合約上應由廠商辦理改善，但這方面長期存在合約爭議，導致這些合約問題沒辦法在短時間完成，造成測試遲緩。目前高鐵局已要求廠商儘快辦理，也請專家協助改善。高鐵局7月底獲得改善進度，現在林口站到中壢環北站已測試完成，但全線台北站至A21中壢環北站測試還沒完成，所以也影響到營運前的運轉測試及模擬演練。

同時，胡湘麟也指出，合約裡運轉測試要由統包廠商進行44項作業，檢視如何面對異常狀況的處理，希望能達到可用度連續7天99%的目標，做完後會由營運單位，也就是桃捷員工來自主性演練，但因為前面系統運轉測試未完成，統包合約裡高鐵局跟廠商又沒有把營運單位這塊做完整規劃，要做PRSR測試時，引發桃捷公司關心自身權益的部分是否受到影響。

因此，高鐵局將來會把這部分釐清，胡湘麟說，桃捷跟高鐵局已達成共識，IST系統已完成的路段，桃捷同意跟高鐵局一起完成運轉測試，共同檢討未來相關作業所需的時間，據掌握的現況，才把年底通車改成明年3月。曾大仁也說，跟桃捷間確實有磨合期，但現在已經有共識。不過他也強調，3月不是確切日期，必須讓它達到通車標準才行。

至於機場捷運已多次跳票，胡湘麟說明，過去已展延6次，第一次是在做完基本設計後，發現期程不夠；第2次是因物價上漲，土地費用增加，也影響到期程；第3次是土建工程發包的延遲，還有蘆竹機場環評的處理影響；第4次則是機電廠商相關作業，包含電纜等調整。

由於機捷系統問題多，統包廠商遭質疑是能力不足，胡湘麟則回應，就他來看，廠商是系統整合能力不足，且跟下包商處理合約爭議時也影響工程順利執行。至於材質瑕疵問題，他也說明，2年前他接手時，有一部分採用材料跟原本的不同，但高鐵局已陸續找出，逐步更換。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機捷6次跳票-最快明年3月達通車標準-095208259.html

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